日本一卡2卡3卡4卡无卡免费网站|无码人妻啪啪一区二区|亚洲国产精品综合久久2007|六月综合激情亚洲综合情二区|

<tbody id="gwrag"><div id="gwrag"></div></tbody>
    <progress id="gwrag"></progress>
  1. <bdo id="gwrag"></bdo>
      <bdo id="gwrag"></bdo>

      杭州順馳精密機械有限公司,歡迎您! 15336535149

      技術中心

      解密汽車是如何實現汽車輕量化的?

      文章作者:順維精工 發布時間:2018-08-21 文章來源:順維精工 閱讀次數:1469

      文章導讀:

      汽車輕量化可以說是當下非常熱門的主題,尤其2017年政策法規的出臺,對它的刺激非常明顯,輕量化可以通過以下三種途徑來實現:使用高性能材料、模塊化生產和結構設計優化。


      車輕量化可以說是當下非常熱門的主題,尤其2017年政策法規的出臺,對它的刺激非常明顯,輕量化可以通過以下三種途徑來實現:使用高性能材料、模塊化生產和結構設計優化。

      “PPS1保持器圓筒軸承汽車零部件高性能新材料

      近日日本捷太格特開發出比以往更加耐熱、耐腐蝕的“PPS1保持器圓筒軸承就是通過使用高性能材料實現汽車輕量化的一個很好的例子。之前使用的材料碳鋼、鋼板和黃銅制造軸承,耐熱性和耐腐蝕性有所限制,在高溫油中使用的油壓泵、馬達和冷媒煤氣中的壓縮機是非常困難的。

      image001.jpg

      總的來說,PPS產品有以下三點優勢:

      1.耐熱性、耐吃性 與傳統的樹脂材料(聚酰胺)相比,具有耐熱性、耐吃性良好。

      2.輕量化 與黃銅制保持器相比,保持器重量約86%輕量化

      在軸承整體上實現了約11%的輕量化

      3.低扭矩化 與黃銅制保持器相比,啟動扭矩約減少10%

      新能源汽車推進汽車輕量化發展

      近幾年,新能源汽車發展勢頭迅猛,根據中汽協數據,2018年上半年,中國新能源汽車銷量達到41.2萬輛,同比增112%。但續航里程的短板仍然是車企的心頭之患。在這一情況下,汽車輕量化方案面臨更多的需求。

      多項研究數據顯示,就傳統動力汽車而言,汽車自重每減少10%,可降低油耗6%-8%,降低二氧化碳排放13%。而對于新能源汽車來說,輕量化同樣可以降低能耗,從而提高續航里程。北汽股份研究院副院長、總工程師曹渡曾就明確指出,整備質量的增加會引起滾動阻力、加速阻力等的增加,從而導致能耗的提高,反之,輕量化則可以顯著降低新能源車整車能耗率。要實現以上的輕量化,往往通過結構設計的優化。

      此外,在新能源汽車中,使用性能材料仍然是實現汽車輕量化的主要途徑,由于電動汽車對于續航里程的要求,其對輕量化材料的需求更加迫切,而這其中包括高強鋼,也包括其他輕量化材料,例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復合材料等等。雖然目前高強鋼在抗碰撞性能、加工工藝、成本控制等方面明顯優于鋁鎂合金等材料,但隨著更多輕量化材料在成本、技術等方面優勢的提升,這些材料用量將隨之增加,而這將不可避免的擠壓鋼材的用量。

      模塊化生產已被眾多車企成熟應用

      在模塊化、集成化方面,高強度自然纖維材料也有非常明顯的優勢。目前很多部件及系統,如車門系統、座椅模塊、儀表臺系統等已經實現模塊化生產。自然纖維作為基材、表面包覆,局部增加安裝卡扣、以及一些嵌件增強的集成化模塊前端結構能夠實現40%的減重效果,提升裝配效率。據悉,寶馬、奔馳、通用、雷諾、標志等眾多歐美企業已經成熟應用前端模塊、門板、座椅模塊技術。


      版權保護: 轉載請保留原鏈接。
      上一篇:Find X結構設計背后故事 下一篇:逆向工程技術及應用
      精密數控加工專家

      15336535149

      精密數控加工專家
      UP
      <tbody id="gwrag"><div id="gwrag"></div></tbody>
        <progress id="gwrag"></progress>
      1. <bdo id="gwrag"></bdo>
          <bdo id="gwrag"></bdo>